根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，今年1到4月份，新能源汽車產(chǎn)銷雙雙超過70萬輛，分別達到了75萬輛和73.2萬輛，已經(jīng)連續(xù)10個月刷新了當(dāng)月銷售記錄。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹更是預(yù)測今年新能源乘用車銷量突破220萬輛，整個新能源汽車市場或達250萬輛規(guī)模。 盡管銷售火熱，但其實很多消費者對于購買電動汽車仍然還有很多的顧慮，比如電池的安全性、充電的便捷程度、續(xù)航里程，以及比燃油車更高的成本等等。這些問題或多或少地阻礙了新能源汽車的進一步普及。 據(jù)麥肯錫的一份報告顯示，電動汽車的平均生產(chǎn)成本比傳統(tǒng)燃油車高出12000美元。要縮小這個成本差距，同時提高效率、可靠性和延長續(xù)航里程，對汽車設(shè)計工程師來說是一個不小的挑戰(zhàn)。不過電動汽車動力總成集成解決方案或許是個不錯的選擇。

最開始，人們認(rèn)為電動汽車于燃油汽車之間價格差異是由電池造成的，的確，電池的成本在電動汽車內(nèi)占有很大的比重，不過隨著技術(shù)的進步和電池廠商的努力，電池成本未來有望大幅降低。但其實除了電池之外，動力總成，即電力電子組件也是造成電動汽車與燃油車之間成本差距的原因之一。