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了解運(yùn)算放大器電路中的功耗 首先，我們會(huì)討論具有低靜態(tài)電流 (IQ) 的放大器以及增加反饋網(wǎng)絡(luò)電阻值與功耗的關(guān)系。 讓我們首先考慮一個(gè)可能需要關(guān)注功率的示例電路：電池供電的傳感器在 1kHz 時(shí)生成 50mV 幅度和50mV偏移的模擬正弦信號(hào)。信號(hào)需要放大到0V至3V 的范圍以進(jìn)行信號(hào)調(diào)節(jié)（圖 1），同時(shí)要盡可能節(jié)省電池電量，這將需要增益為30V

種種跡象表明，自動(dòng)駕駛汽車的革命性發(fā)展即將全面來臨。汽車公司正在與Google和Uber等科技巨頭以及創(chuàng)業(yè)公司合作開發(fā)新一代自動(dòng)駕駛汽車，這些汽車技術(shù)將改變我們的城市道路和高速公路，為未來的智慧城市奠定基礎(chǔ)。他們將利用機(jī)器學(xué)習(xí)、物聯(lián)網(wǎng)（IoT）和云技術(shù)等加速這一發(fā)展。 更重要的是，自動(dòng)駕駛汽車將繼續(xù)推動(dòng)已經(jīng)由Uber和Lyft等共享出

此穩(wěn)壓電源可調(diào)范圍在3.5V~25V之間任意調(diào)節(jié)，輸出電流大，并采用可調(diào)穩(wěn)壓管式電路，從而得到滿意平穩(wěn)的輸出電壓。 工作原理：經(jīng)整流濾波后直流電壓由R1提供給調(diào)整管的基極，使調(diào)整管導(dǎo)通，在V1導(dǎo)通時(shí)電壓經(jīng)過RP、R2使V2導(dǎo)通，接著V3也導(dǎo)通，這時(shí)V1、V2、 V3的發(fā)射極和集電極電壓不再變化(其作用完全與穩(wěn)壓管一樣)；調(diào)節(jié)RP，可得到平穩(wěn)的輸出電

在科學(xué)技術(shù)高度發(fā)達(dá)的今天，各種各樣的高科技出現(xiàn)在我們的生活中，為我們的生活帶來便利，那么你知道這些高科技可能會(huì)含有的鋰離子電池嗎? 鋰離子電池注液完成后，在第一次充放電過程中，電極材料和電解質(zhì)會(huì)在固液界面發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，形成覆蓋在電極材料表面的固體電解質(zhì)界面膜(SEI膜)。電極材料的表面。 SEI膜的好壞直接決定了電池的循環(huán)性

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年1到4月份，新能源汽車產(chǎn)銷雙雙超過70萬輛，分別達(dá)到了75萬輛和73.2萬輛，已經(jīng)連續(xù)10個(gè)月刷新了當(dāng)月銷售記錄。全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹更是預(yù)測今年新能源乘用車銷量突破220萬輛，整個(gè)新能源汽車市場或達(dá)250萬輛規(guī)模。 盡管銷售火熱，但其實(shí)很多消費(fèi)者對(duì)于購買電動(dòng)汽車仍然還有很多的顧慮，比如電池的安全性、

無線傳感器節(jié)點(diǎn)正越來越多地應(yīng)用于我們的日常生活中，因?yàn)樗鼈冞m合在多種多樣以及難以到達(dá)的環(huán)境中使用。它們不需要接通電源，因?yàn)樗鼈兺ǔ６歼B接到電池。然而，電池的續(xù)航能力是有限的，電量用完的電池必須進(jìn)行更換或充電，但更換電池需要花費(fèi)時(shí)間和精力，并可能產(chǎn)生非常高的成本。如果能延長電池續(xù)航時(shí)間，就可以避免這樣的問題，同時(shí)還意味著

所謂的固態(tài)電池，顧名思義就是使用固體材料作為電解質(zhì)。相比于傳統(tǒng)的鋰離子電池來講，全固態(tài)電池優(yōu)勢明顯，其不僅能量密度更高、充電速度更快，同時(shí)還大大提高了電池安全性。但由于成本等原因，固態(tài)電池尚未大規(guī)模商用。2025年將實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池和鋰電池價(jià)格相同近日，據(jù)外媒報(bào)道，海外分析公司FutureBridge認(rèn)為，2025年，固態(tài)電池的成本將與鋰離子電池達(dá)到同等水平。FutureBridge是一家專門研究企業(yè)未來的發(fā)展趨勢并向其提供建議的荷蘭市場分析公司，他們預(yù)測：到2025年，固態(tài)電池的成本…

鋰電池具有體積小、比能量大、壽命長、放電性能好等特點(diǎn)。短短幾年時(shí)間里，已廣泛應(yīng)用于筆記本電腦、手機(jī)、便攜式DVD及VCD等設(shè)備上，并且隨著生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展，還有進(jìn)一步優(yōu)化的趨勢。鋰電池具有這么多的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)它的制造成本卻相對(duì)低廉，因此是未來 有前途的便攜性電池。對(duì)于便攜性電池，人們希望在獲得大容量電能的同時(shí)，能夠盡量減輕系統(tǒng)的重量，增加電池的效率和壽命。另外由于便攜式設(shè)備的散熱條件一般比較差，所以對(duì)整個(gè)電源系統(tǒng)的效率也提出了較高的要求。開關(guān)電源 的特點(diǎn)是…

隨著全球多樣化的發(fā)展，我們的生活也在不斷變化著，包括我們接觸的各種各樣的電子產(chǎn)品，那么你一定不知道這些產(chǎn)品的一些組成，比如鈦酸鋰離子電池。鈦酸鋰離子電池具有體積小、重量輕、能量密度高、密封性能好、無泄露、無記憶效應(yīng)、自放電率低、充放電迅速、循環(huán)壽命超長、工作環(huán)境溫度范圍寬、安全穩(wěn)定綠色環(huán)保等特點(diǎn)，所以在通信電源領(lǐng)域具有非常廣泛的應(yīng)用前景?？梢岳斫猓瑥膶?shí)際使用價(jià)值的觀點(diǎn)來看，鈦酸鋰電池由于其長壽命而有望為客戶帶來較低的成本優(yōu)勢。隨著價(jià)格變得更加合理…

從動(dòng)力電池的發(fā)展趨勢來看，無論是當(dāng)下的磷酸鐵鋰，還是三元鋰電池，都有各自的缺點(diǎn)，固態(tài)電池才是未來大勢所趨。不過，當(dāng)下固態(tài)電池商用依然存在很大難度，距離我們開上固態(tài)電池電動(dòng)車還有“十萬八千里”。院士陳立泉：固態(tài)電池引領(lǐng)電動(dòng)中國據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道，近日在第七屆中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，中國工程院院士陳立泉呼吁“固態(tài)電池大干快上，引領(lǐng)電動(dòng)中國”。陳立泉稱，目前的電池就是鋰離子電池，300瓦時(shí)/公斤已經(jīng)到來了液態(tài)鋰離子電池的極限，我們下一步或者新一代電池就是要發(fā)…

據(jù)環(huán)球科學(xué)報(bào)道，一項(xiàng)發(fā)表于《自然·能源》的研究顯示，科學(xué)家開發(fā)了一款磷酸鐵鋰電池，它充電10分鐘后，續(xù)航里程可達(dá)約402公里，總行駛里程可達(dá)近322萬公里。這款電池為自發(fā)熱電池，能快速加熱到華氏140度（60℃）進(jìn)行充電和放電。當(dāng)陰極（磷酸鐵鋰）一端使用薄鎳箔并連接到負(fù)極，另一端延伸到電池外形成第三個(gè)端子。當(dāng)電子流動(dòng)時(shí)，電阻加熱（resistanceheating）會(huì)迅速加熱鎳箔，并加熱電池內(nèi)部。當(dāng)電池內(nèi)部溫度達(dá)到60℃，開關(guān)就會(huì)打開，電池就可以進(jìn)行快速充電或放電。此外，電池在…

入冬以來，本市已經(jīng)了遭遇多次寒流的突襲，降溫幅度之大近年少有，一時(shí)間“冷”成了社會(huì)熱點(diǎn)話題。持續(xù)的低溫天氣不光讓電動(dòng)轎車司機(jī)面臨電量消耗過快的困擾，也讓乘坐電動(dòng)公交車出行的市民感到寒氣襲人。從1月6日至1月14日，市民服務(wù)熱線12345頻頻接到市民反映，“一些公交車沒開空調(diào)暖風(fēng)，特別是新能源電車”，“車上太冷了”……乘客口罩冒“白煙”安全員裹成“粽子”1月7日，北京南郊觀象臺(tái)檢測顯示，最低氣溫-19.6℃，打破了1966年2月以來北京氣溫的最低紀(jì)錄。木樨園橋西公交站臺(tái)…

什么是儲(chǔ)能電池技術(shù)?在生活中，你可能接觸過各種各樣的電子產(chǎn)品，那么你可能并不知道它的一些組成部分，比如它可能含有的儲(chǔ)能電池技術(shù)，那么接下來讓小編帶領(lǐng)大家一起學(xué)習(xí)儲(chǔ)能電池技術(shù)。達(dá)沃斯經(jīng)濟(jì)論壇將儲(chǔ)能技術(shù)評(píng)為未來可能改變世界的十大新技術(shù)之一。 儲(chǔ)能電池是儲(chǔ)能技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用中最活躍的領(lǐng)域。 目前，儲(chǔ)能電池技術(shù)發(fā)展迅速。 一旦取得突破，它將對(duì)新能源的開發(fā)，電網(wǎng)運(yùn)行控制和終端能源使用方法產(chǎn)生重大影響。 將來，儲(chǔ)能電池技術(shù)將在新一代電力系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。隨著未來多…

據(jù)國外媒體報(bào)道，歐洲計(jì)劃對(duì)電池生產(chǎn)實(shí)施更嚴(yán)格的環(huán)保要求，該地區(qū)正在啟動(dòng)大規(guī)模經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，以促進(jìn)電動(dòng)汽車和清潔能源的發(fā)展。歐盟將在下月實(shí)施更嚴(yán)格的電池生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)歐盟將于下月提出相關(guān)規(guī)定，以確保歐盟范圍內(nèi)銷售的所有電池都具有更環(huán)保的生命周期。歐盟的目標(biāo)是為這個(gè)快速增長的市場設(shè)定一套全球標(biāo)準(zhǔn)。歐盟環(huán)境專員VirginijusSinkevicius在接受采訪時(shí)表示，為了使電池更加環(huán)保，歐盟將要求更負(fù)責(zé)任的原材料渠道，在生產(chǎn)過程中使用清潔能源，降低有害物質(zhì)的比例，提高能效和材料…

根據(jù)本周發(fā)布的最新研究顯示，未來電池可能擁有兩倍，甚至于三倍于當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)鋰離子電池的功率容量。對(duì)于普通用戶來說，這意味著智能手機(jī)的續(xù)航時(shí)間可以達(dá)到數(shù)日。更為重要的是，并不會(huì)犧牲電池的使用壽命，體積而且會(huì)進(jìn)一步縮小。來自德克薩斯大學(xué)奧斯汀分校的研究團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，幾種金屬氧化物具有超出理論極限的物理儲(chǔ)能能力。當(dāng)前，電池儲(chǔ)能的標(biāo)準(zhǔn)方法是讓鋰離子在材料中移動(dòng)，或者轉(zhuǎn)換材料晶體結(jié)構(gòu)。而采用這些金屬氧化物，能量既可以儲(chǔ)存在過渡金屬氧化物內(nèi)，也可以儲(chǔ)存在過渡金屬氧化…

新能源和電動(dòng)汽車的發(fā)展，都會(huì)用到能量密度比較高的鋰電池。而鋰電池串聯(lián)使用過程中，為了保證電池電壓的一致性，必然會(huì)用到電壓均衡電路。今天跟大家一起分享一下，我在工作中用過幾種電池的均衡電路，希望對(duì)大家有所幫助。最簡單的均衡電路就是負(fù)載消耗型均衡，也就是在每節(jié)電池上并聯(lián)一個(gè)電阻，串聯(lián)一個(gè)開關(guān)做控制。當(dāng)某節(jié)電池電壓過高時(shí)，打開開關(guān)，充電電流通過電阻分流，這樣電壓高的電池充電電流小，電壓低的電池充電電流大，通過這種方式來實(shí)現(xiàn)電池電壓的均衡。但這種方式只能…

汽車技術(shù)正在經(jīng)歷重大變革。比如，電子元器件成就了自動(dòng)駕駛技術(shù)所需的安全功能和感應(yīng)功能，這是眾所周知的事實(shí)。以前照燈和尾燈為代表的汽車外燈，也由傳統(tǒng)的燈泡型外燈發(fā)展為LED（Light Emitting Diode，發(fā)光二極管）燈，光源技術(shù)正在取得長足進(jìn)展。近年來，不僅讓LED發(fā)揮照明的功用，通過控制LED燈光來提高安全性的產(chǎn)品也在日益普及。此外，兩輪機(jī)動(dòng)車的技術(shù)和產(chǎn)品更新也是日新月異，并且與汽車一樣對(duì)品質(zhì)的要求非常高。在這種背景下，ROHM正在開發(fā)車載領(lǐng)域用的小型高可靠性LED以及…

隨著鋰離子電池在無人機(jī)、電動(dòng)汽車(EV)和太陽能儲(chǔ)能等領(lǐng)域的應(yīng)用日益增多，電池制造商也在利用現(xiàn)代技術(shù)和化學(xué)成分來推動(dòng)電池測試和制造能力的極限。如今，每一塊電池?zé)o論大小，性能和壽命都是在制造過程中決定的，測試設(shè)備都是針對(duì)特定電池設(shè)計(jì)的。然而，由于鋰離子電池市場涵蓋了所有的形狀和容量，因此很難創(chuàng)建一種單個(gè)、集成的測試儀，可以處理不同的容量、電流和物理形狀，并具有所需的準(zhǔn)確度和精度。鑒于對(duì)鋰離子電池的需求越來越多樣化，因此我們迫切需要高性能、靈活的測試解決…

傳統(tǒng)工業(yè)電源時(shí)代已一去不復(fù)返，受到綠色能源以及實(shí)用經(jīng)濟(jì)的驅(qū)動(dòng)，加之技術(shù)進(jìn)步和節(jié)能、安全監(jiān)控需求的推動(dòng)，智能電源管理在工業(yè)控制領(lǐng)域正得到全面應(yīng)用。工業(yè)電源數(shù)字電源電源管理傳統(tǒng)工業(yè)電源時(shí)代已一去不復(fù)返，受到綠色能源以及實(shí)用經(jīng)濟(jì)的驅(qū)動(dòng)，加之技術(shù)進(jìn)步和節(jié)能、安全監(jiān)控需求的推動(dòng)，智能電源管理在工業(yè)控制領(lǐng)域正得到全面應(yīng)用。現(xiàn)階段，在電動(dòng)自行車、電動(dòng)工具等工業(yè)控制領(lǐng)域，人們對(duì)更高效率、更高電源密度、更小占位面積、更大可靠性和更低成本解決方案的無休止追求，對(duì)電源…

考慮到我們今天所生活的時(shí)代，嵌入式系統(tǒng)的便攜性是十分關(guān)鍵的設(shè)計(jì)考慮因素。便攜式系統(tǒng)通常用電池供電，而電池使用壽命取決于系統(tǒng)的功耗。在提倡“綠色環(huán)?！庇?jì)劃的今天，即便是市電供電的應(yīng)用也要把功耗作為一項(xiàng)重要的產(chǎn)品選擇標(biāo)準(zhǔn)。便攜式設(shè)備通常分為使用充電電池供電的設(shè)備和使用非充電電池供電的設(shè)備。如果應(yīng)用使用的是非充電電池，那么電池使用壽命將是至關(guān)重要的規(guī)范要求。對(duì)于任何應(yīng)用而言，電池使用壽命取決于：●所用電池的可用電荷量●應(yīng)用的平均電流消耗使用充電電池的應(yīng)…