標(biāo)簽：電池管理系統(tǒng)
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基于開關(guān)模式電源實現(xiàn)智能管理系統(tǒng)的設(shè)計
發(fā)布時間：2021年02月23日，查看次數(shù)：518鋰電池具有體積小、比能量大、壽命長、放電性能好等特點(diǎn)。短短幾年時間里，已廣泛應(yīng)用于筆記本電腦、手機(jī)、便攜式DVD及VCD等設(shè)備上，并且隨著生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展，還有進(jìn)一步優(yōu)化的趨勢。鋰電池具有這么多的優(yōu)點(diǎn)，同時它的制造成本卻相對低廉，因此是未來 有前途的便攜性電池。對于便攜性電池，人們希望在獲得大容量電能的同時，能夠盡量減輕系統(tǒng)的重量，增加電池的效率和壽命。另外由于便攜式設(shè)備的散熱條件一般比較差，所以對整個電源系統(tǒng)的效率也提出了較高的要求。開關(guān)電源 的特點(diǎn)是… -
儲能電池技術(shù)內(nèi)涵概況分析
發(fā)布時間：2021年01月16日，查看次數(shù)：520什么是儲能電池技術(shù)?在生活中，你可能接觸過各種各樣的電子產(chǎn)品，那么你可能并不知道它的一些組成部分，比如它可能含有的儲能電池技術(shù)，那么接下來讓小編帶領(lǐng)大家一起學(xué)習(xí)儲能電池技術(shù)。達(dá)沃斯經(jīng)濟(jì)論壇將儲能技術(shù)評為未來可能改變世界的十大新技術(shù)之一。 儲能電池是儲能技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用中最活躍的領(lǐng)域。 目前，儲能電池技術(shù)發(fā)展迅速。 一旦取得突破，它將對新能源的開發(fā)，電網(wǎng)運(yùn)行控制和終端能源使用方法產(chǎn)生重大影響。 將來，儲能電池技術(shù)將在新一代電力系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。隨著未來多… -
BMS技術(shù)在動力鋰電池的作用解析
發(fā)布時間：2020年12月19日，查看次數(shù)：551隨著全球多樣化的發(fā)展，我們的生活也在不斷變化著，包括我們接觸的各種各樣的電子產(chǎn)品，那么你一定不知道這些產(chǎn)品的一些組成，比如BMS技術(shù)在動力鋰電池。電動汽車電池的退役幾乎不是迫在眉睫的事，但毫無疑問，現(xiàn)在是時候為這個迫在眉睫的問題做準(zhǔn)備了。石油時代即將結(jié)束。根據(jù)計算，GWh動力鋰電池將于2017年退役，10GWh動力鋰電池將于2020年退役。除了原材料的拆解回收外，使用其他可以在其他場景中重復(fù)使用的電池可以更好的發(fā)揮動力鋰電池的剩余價值，而循環(huán)經(jīng)濟(jì)的終結(jié)是一種更加環(huán)?！?/div> -
鋰電池均衡電路的工作原理分析
發(fā)布時間：2020年08月27日，查看次數(shù)：600新能源和電動汽車的發(fā)展，都會用到能量密度比較高的鋰電池。而鋰電池串聯(lián)使用過程中，為了保證電池電壓的一致性，必然會用到電壓均衡電路。今天跟大家一起分享一下，我在工作中用過幾種電池的均衡電路，希望對大家有所幫助。最簡單的均衡電路就是負(fù)載消耗型均衡，也就是在每節(jié)電池上并聯(lián)一個電阻，串聯(lián)一個開關(guān)做控制。當(dāng)某節(jié)電池電壓過高時，打開開關(guān)，充電電流通過電阻分流，這樣電壓高的電池充電電流小，電壓低的電池充電電流大，通過這種方式來實現(xiàn)電池電壓的均衡。但這種方式只能… -
48V電源的完整單IC電源維護(hù)方案
發(fā)布時間：2015年03月26日，查看次數(shù)：1224提高便攜性是電子設(shè)備一個共同的發(fā)展趨勢;就是因為有人“拔掉了電源插頭”設(shè)備就被關(guān)斷了，這種說法不再會被普遍接受。為了實現(xiàn)便攜式功能，設(shè)備必須內(nèi)置高級電源管理系統(tǒng)，其可控制從可用能量源至合適系統(tǒng)的電源通路、 保持后備元件處于滿充電和就緒狀態(tài)、并確保系統(tǒng)始終擁有足夠的功率。對于許多便攜式設(shè)備 (例如：工作在低電壓和低功率級別的智能手機(jī)或平板電腦)，我們擁有現(xiàn)成的精致、單 IC 電源管理解決方案。面向高功率和高電壓系統(tǒng) (比如：許多工業(yè)或醫(yī)療設(shè)備所需的此類系統(tǒng)) 的… -
充電電池電源模塊智能管理系統(tǒng)
發(fā)布時間：2015年12月28日，查看次數(shù)：1216? ? 電源模塊m.79868.cn鎳鎘充電電池作為一種堿性電池，對運(yùn)用、辦理和保護(hù)有特殊請求，假如辦理不善、運(yùn)用不當(dāng)、保護(hù)不及時，很簡單致使電池老化、失效乃至作廢。對于部隊、廠礦很多運(yùn)用并會集寄存的不一樣品種鎳鎘充電電池，運(yùn)用單片微型計算機(jī)操控技能，規(guī)劃了電池智能辦理體系，對鎳鎘充電電池進(jìn)行狀況主動檢查、充放電辦理、功用保護(hù)等智能化辦理。經(jīng)過對鎳鎘充電電池的主動辦理，有用消除鎳鎘充電電池運(yùn)用辦理上的盲目性和隨意性，進(jìn)步鎳鎘充電電池的運(yùn)用效能，延伸鎳… -
（BMS）電池管理系統(tǒng)運(yùn)行原理
發(fā)布時間：2016年01月29日，查看次數(shù)：2886產(chǎn)業(yè)興起目前，石化燃料的緊缺以及溫室效應(yīng)的肆虐，決定了目前的燃油驅(qū)動車不可持續(xù)。未來的方向必然朝著電動車發(fā)展。鋰電池具有壽命長，體積小，清潔，安全等優(yōu)勢。被普遍認(rèn)為是新能源汽車的主要動能電池選擇。根據(jù)IIT的預(yù)測，動力鋰電池將在2020年達(dá)到200億美元的市場規(guī)模，年均成長率50%。鋰電池的局限性單體電池有一定的溫度耐受范圍，如果體積過大，會產(chǎn)生局部過熱，影響電池的安全和性能。因此要達(dá)到大功率大容量，需要對電池進(jìn)行串并聯(lián)，由于電池單體間存在絕對性的差異，為保證… -
電源管理系統(tǒng)總體框架
發(fā)布時間：2016年02月06日，查看次數(shù)：1112智能無人機(jī)電源管理系統(tǒng)是飛機(jī)實現(xiàn)自主飛行的重要組成部分， 其大致框架如圖1 所示。在該系統(tǒng)中， 利用AXI 公司生產(chǎn)的2212/ 34 型號發(fā)電機(jī)將動能轉(zhuǎn)換為220V 交流電， 再經(jīng)過整流穩(wěn)壓后輸出11.6V 的直流電壓， 可由該輸出電壓為兩節(jié)鋰電池充電。電源管理系統(tǒng)的控制器是meg a161單片機(jī)， 該控制器通過檢測兩節(jié)鋰電池的電壓大小從而控制繼電器開關(guān)來對電池進(jìn)行充放電管理。UAV電源管理系統(tǒng)電路設(shè)計攻略?? 電源管理系統(tǒng)框架控制器采集到電源系統(tǒng)中的信息后， 通過無線傳輸設(shè)備將該數(shù)據(jù)實… -
一、電池管理系統(tǒng)重要性
發(fā)布時間：2016年06月01日，查看次數(shù)：1273? ? 電池管理系統(tǒng)（BMS）作為實時監(jiān)控、自動均衡、智能充放電的電子部件，起到保障安全、延長壽命、估算剩余電量等重要功能，是動力和儲能電池組中不可或缺的重要部件，它通過一系列的管理和控制，保障電動汽車的正常運(yùn)行。新能源電動汽車與傳統(tǒng)燃油汽車最大的區(qū)別是用動力電池作為動力驅(qū)動，而作為銜接電池組、整車系統(tǒng)和電機(jī)的重要紐帶，電池管理系統(tǒng)（BMS）的重要性不言而喻。電池管理系統(tǒng)（BMS）作為實時監(jiān)控、自動均衡、智能充放電的電子部件，起到保障安全、延長壽命、估算剩余… -
二、電池管理系統(tǒng)（BMS）市場
發(fā)布時間：2016年06月01日，查看次數(shù)：1304隨著新能源汽車銷量的增長，電池管理系統(tǒng)的市場規(guī)模快速增長。目前，大力發(fā)展新能源汽車已成為各國共識，世界主要國家如美國、中國、日本、德國、韓國、英國等都紛紛建立了自己宏偉的新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。2014年全球電池管理系統(tǒng)（BMS）市場產(chǎn)值成長逾10%，2014年至2016年成長幅度將大幅躍升至25-35%。2016年全球電動車年銷量預(yù)計將突破100萬輛，電池管理系統(tǒng)（BMS）市場規(guī)模將達(dá)到約200億元。如果考慮到混合動力汽車，電池管理系統(tǒng)（BMS）總的市場規(guī)模有望達(dá)到400億元，可見電池管理系… -
三、國內(nèi)發(fā)展電池管理系統(tǒng)（BMS）建議
發(fā)布時間：2016年06月01日，查看次數(shù)：1189技術(shù)參數(shù)及標(biāo)準(zhǔn)先行目前我國由于技術(shù)參數(shù)及標(biāo)準(zhǔn)缺失或落后于國際標(biāo)準(zhǔn)，也沒有權(quán)威機(jī)構(gòu)對生產(chǎn)的電池管理系統(tǒng)（BMS）進(jìn)行權(quán)威檢測，這是國內(nèi)電池管理系統(tǒng)（BMS）市場的困局，導(dǎo)致了電池管理系統(tǒng)（BMS）產(chǎn)品的良莠不齊。電池管理系統(tǒng)（BMS）系統(tǒng)是關(guān)乎駕駛安全的產(chǎn)品，規(guī)范化管理還是有必要的，盡早規(guī)范對產(chǎn)業(yè)發(fā)展越有利。同時，國內(nèi)也需確定權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)來進(jìn)行產(chǎn)品的規(guī)范化檢測。加快核心元器件的國產(chǎn)化盡管國內(nèi)有眾多電池管理系統(tǒng)（BMS）企業(yè)，也有不少企業(yè)掌握了電池管理系統(tǒng)核心算法，… -
電池管理系統(tǒng)（BMS）實力廠家評估
發(fā)布時間：2016年07月07日，查看次數(shù)：1756電池管理系統(tǒng)（BMS）做為新能源汽車的核心零部件之一，在新能源汽車動力總成架構(gòu)上扮演著重要的角色。在國內(nèi)，由于新能源汽車整個行業(yè)的發(fā)展太快，而相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)等沒有及時跟上，導(dǎo)致整個行業(yè)出現(xiàn)一種“市場火熱，技術(shù)雜亂”的現(xiàn)象。下面是頂源電子整理的國內(nèi)部分BMS廠家的產(chǎn)品參數(shù)，主要對比SOC估算精度、主被動均衡與均衡電流。從SOC數(shù)據(jù)看新能源汽車BMS企業(yè)的技術(shù)實力SOC 是BMS中最重要的參數(shù)。通過上面表格可以看出，大部分BMS廠家的SOC估算精度是在5%以內(nèi)的，部分是在8%以內(nèi)… -
BMS電池管理系統(tǒng)算不算一級零部件？
發(fā)布時間：2016年07月26日，查看次數(shù)：1523傳統(tǒng)汽車有“三大件”,同樣,新能源汽車有“三電系統(tǒng)”,分別是電池、電機(jī)、電控。作為新能源汽車的“能量”來源,動力電池系統(tǒng)通常由電芯、電池管理系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、線束、外殼、結(jié)構(gòu)件等相關(guān)組建構(gòu)成。在這里,電池管理系統(tǒng)(下文統(tǒng)稱BMS)是電池系統(tǒng)一個非常重要的部件,而不是直屬“整車級”零部件。通俗一點(diǎn)講,目前市場上,BMS只是一個二級零部件,而不是一級零部件。那么什么是一級、二級零部件呢?可以舉一個形象的例子,比如整車廠要購買車載空調(diào),那么整個車載空調(diào)系統(tǒng)就是一級零部件,而空… -
頂源電子供應(yīng)專業(yè)的BMS電源模塊
發(fā)布時間：2016年07月28日，查看次數(shù)：1661BMS技術(shù)：電池管理系統(tǒng)對電動汽車意味著什么？反正離不開電源模塊常用電池類型及其應(yīng)用要求有哪些？車用鋰電池有以下這些：BMS技術(shù)：電池管理系統(tǒng)對電動汽車意味著什么？BMS技術(shù)：電池管理系統(tǒng)對電動汽車意味著什么？電池安全工作區(qū)域有些電解質(zhì)甚至?xí)诤艿偷臏囟认逻M(jìn)行分解；當(dāng)溫度超過120℃，SEI膜無法保護(hù)碳負(fù)極與有機(jī)電解質(zhì)副反應(yīng)產(chǎn)生氣體；當(dāng)溫度超過130℃，隔膜開始融化并切斷電池反應(yīng)。當(dāng)溫度溫度更高，正極材料開始分解：BMS技術(shù)：電池管理系統(tǒng)對電動汽車意味著什么？當(dāng)溫度超… -
剖析電動車電瓶的充電問題
發(fā)布時間：2018年10月02日，查看次數(shù)：725本文主要為大家剖析電動車電瓶充電相關(guān)問題。電動車電瓶電動車電池是電動車上的動力來源，現(xiàn)在的電動車上絕大多數(shù)裝的是鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池成本低，性價比高。因為這種電池能充電，可以反復(fù)使用，所以稱它為“鉛酸蓄電池”。1860年，法國的普朗泰發(fā)明出用鉛做電極的電池，這是鉛酸蓄電池的前身。能夠被電動自行車采用的有以下四種動力蓄電池，即閥控鉛酸免維護(hù)蓄電池、膠體鉛酸蓄電池、鎳氫蓄電池和鋰離子電池。鉛酸蓄電池鉛蓄電池因其價格便宜、材料來源豐富、比功率較高、技術(shù)和…
