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隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，傳統(tǒng)能源形勢(shì)日益緊張。在人們能源需求日益高漲的背景下，積極開發(fā)新能源就成為了社會(huì)各界的共識(shí)。新能源汽車就是新能源開發(fā)的典型例子，新能源汽車與傳統(tǒng)汽車相比，一個(gè)最大的特點(diǎn)就是動(dòng)力系統(tǒng)的不同。動(dòng)力系統(tǒng)是汽車的核心，是汽車節(jié)省能源的關(guān)鍵。新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)中核心設(shè)備是用電機(jī)以及控制器BMS電池系統(tǒng)。用電機(jī)和控制器BMS電池系統(tǒng)的性能直接影響著新能源汽車的整體性能。傳統(tǒng)能源日益緊張，新型能源方興未艾。加強(qiáng)對(duì)新型能源汽車用電機(jī)以及控制器BMS電池…

在電源模塊發(fā)展的早期，珠三角憑借封裝等核心供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)獲得“中國(guó)電源模塊產(chǎn)業(yè)發(fā)展看廣東，廣東電源模塊產(chǎn)業(yè)看珠三角”的美譽(yù)。隨著行業(yè)技術(shù)的進(jìn)步，電子元器件、封裝器件與電源等核心零部件逐步發(fā)展成熟，穩(wěn)定性大幅提升。? ? 電源模塊作為系統(tǒng)性產(chǎn)品，“光、電、熱”通道必須三管齊下，不能有短板。作為重要的輔料，電源模塊在新能源、光伏、通信、充電樁、汽車BMS系統(tǒng)、等應(yīng)用領(lǐng)域范圍越來(lái)越廣泛，涵蓋二次PCB板二次單元配裝等多方面，使用量大不可缺失，甚至在材料的選擇上還得…

? 面對(duì)電子市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境也來(lái)越趨于白熱化的今日，以筆記本和手機(jī)為代表的電子產(chǎn)品漸漸的輕浮化，變得輕浮當(dāng)然給用戶帶來(lái)了許多便當(dāng)，如攜帶方便，占地小等優(yōu)勢(shì)，可是這就對(duì)電子的電源有較高的請(qǐng)求，詳細(xì)體現(xiàn)在電池的體積方面和功能方面。然而俗話說(shuō)熊掌與魚兩者很難兼得。對(duì)于這種需要，頂源公司推出了最新節(jié)約用電解決方案：tptv0505s高度集成電源辦理電池充電器面世。?頂源公司擁有專利的R3?調(diào)制技能，可提供一流的輕負(fù)載功率、優(yōu)異的調(diào)理精度和迅速動(dòng)態(tài)呼應(yīng)，從而幫助改進(jìn)系統(tǒng)電…

? ? 電池管理系統(tǒng)（BMS）作為實(shí)時(shí)監(jiān)控、自動(dòng)均衡、智能充放電的電子部件，起到保障安全、延長(zhǎng)壽命、估算剩余電量等重要功能，是動(dòng)力和儲(chǔ)能電池組中不可或缺的重要部件，它通過(guò)一系列的管理和控制，保障電動(dòng)汽車的正常運(yùn)行。新能源電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)燃油汽車最大的區(qū)別是用動(dòng)力電池作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，而作為銜接電池組、整車系統(tǒng)和電機(jī)的重要紐帶，電池管理系統(tǒng)（BMS）的重要性不言而喻。電池管理系統(tǒng)（BMS）作為實(shí)時(shí)監(jiān)控、自動(dòng)均衡、智能充放電的電子部件，起到保障安全、延長(zhǎng)壽命、估算剩余…

隨著新能源汽車銷量的增長(zhǎng)，電池管理系統(tǒng)的市場(chǎng)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)。目前，大力發(fā)展新能源汽車已成為各國(guó)共識(shí)，世界主要國(guó)家如美國(guó)、中國(guó)、日本、德國(guó)、韓國(guó)、英國(guó)等都紛紛建立了自己宏偉的新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。2014年全球電池管理系統(tǒng)（BMS）市場(chǎng)產(chǎn)值成長(zhǎng)逾10%，2014年至2016年成長(zhǎng)幅度將大幅躍升至25-35%。2016年全球電動(dòng)車年銷量預(yù)計(jì)將突破100萬(wàn)輛，電池管理系統(tǒng)（BMS）市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到約200億元。如果考慮到混合動(dòng)力汽車，電池管理系統(tǒng)（BMS）總的市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到400億元，可見電池管理系…

技術(shù)參數(shù)及標(biāo)準(zhǔn)先行目前我國(guó)由于技術(shù)參數(shù)及標(biāo)準(zhǔn)缺失或落后于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，也沒(méi)有權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)生產(chǎn)的電池管理系統(tǒng)（BMS）進(jìn)行權(quán)威檢測(cè)，這是國(guó)內(nèi)電池管理系統(tǒng)（BMS）市場(chǎng)的困局，導(dǎo)致了電池管理系統(tǒng)（BMS）產(chǎn)品的良莠不齊。電池管理系統(tǒng)（BMS）系統(tǒng)是關(guān)乎駕駛安全的產(chǎn)品，規(guī)范化管理還是有必要的，盡早規(guī)范對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展越有利。同時(shí)，國(guó)內(nèi)也需確定權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)來(lái)進(jìn)行產(chǎn)品的規(guī)范化檢測(cè)。加快核心元器件的國(guó)產(chǎn)化盡管國(guó)內(nèi)有眾多電池管理系統(tǒng)（BMS）企業(yè)，也有不少企業(yè)掌握了電池管理系統(tǒng)核心算法，…

在一個(gè)追逐體現(xiàn)、考究本錢的職業(yè)，踩對(duì)節(jié)奏、體現(xiàn)區(qū)別化是保持搶先的必要條件。近期我國(guó)光伏工業(yè)刮起了一股智能風(fēng)，各種智能公司充滿著商場(chǎng)，新概念層出不窮。人們意識(shí)覺(jué)悟，職業(yè)健康通明開展，需求智能化、數(shù)據(jù)化，于是，智能化大戰(zhàn)前奏由此擺開。數(shù)據(jù)剖析開端浸透，從光伏電站氣候資本搜集、土地測(cè)評(píng)、電站規(guī)劃、建造裝置傳導(dǎo)至后期運(yùn)維、監(jiān)控，成為智能化不可或缺的一個(gè)籌碼。一連串的“云系列”軟件渠道發(fā)布表明，各公司都以為這是一個(gè)推出智能化效勞的好時(shí)機(jī)。電站運(yùn)維即是一個(gè)比…

一向以來(lái)，我國(guó)對(duì)新能源轎車開展的方針支撐力度都比較大。5月24日，工信部發(fā)布了《路途機(jī)動(dòng)車輛出產(chǎn)公司及商品布告》（第285批）的車輛新商品公示信息，共有218款新能源轎車車型當(dāng)選。其間，純電動(dòng)轎車/乘用車方面，北汽、長(zhǎng)城等12款車型當(dāng)選；插電式乘用車方面，比亞迪、寶馬、上汽等7款車型當(dāng)選。這表明，上述218款新能源轎車車型已能夠出產(chǎn)和銷售，不過(guò)要取得補(bǔ)助，還需再取得《新能源轎車推行應(yīng)用推薦車型目錄》準(zhǔn)入。在此之前，國(guó)家發(fā)改委和工信部還聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于施行制作業(yè)晉級(jí)…

今年以來(lái)，墨西哥首都墨西哥城及周邊地區(qū)空氣污染加劇，迫使政府頻繁啟動(dòng)空氣污染警報(bào)，并嚴(yán)格限制機(jī)動(dòng)車出行。當(dāng)前墨城實(shí)行的限行政策被稱為“史上最嚴(yán)”。除新能源汽車及公共服務(wù)用車外，車輛不僅根據(jù)車牌尾號(hào)每周限行一天，每個(gè)月還要額外限行一個(gè)周六。在霧霾特別嚴(yán)重的日子，政府還會(huì)根據(jù)實(shí)際情況實(shí)行“雙倍限行”，即由限行兩個(gè)號(hào)變?yōu)樗膫€(gè)號(hào)。當(dāng)?shù)匦袠I(yè)專家認(rèn)為，嚴(yán)格的限行政策給人們出行帶來(lái)不便，新能源汽車可能因此迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇。墨汽車銷售協(xié)會(huì)副主席吉列爾莫·羅薩萊斯說(shuō)，…

“您只需對(duì)著機(jī)器說(shuō)出想要咨詢的問(wèn)題，如用電價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)、電費(fèi)交納方法等，屏幕上就會(huì)出現(xiàn)一位智能引導(dǎo)員，詳細(xì)解答您提出的問(wèn)題……”走進(jìn)蘭州新區(qū)智能電網(wǎng)互動(dòng)化營(yíng)業(yè)廳，講解員的一番介紹，讓在場(chǎng)參觀者對(duì)眼前的電子設(shè)備充滿好奇?！翱蛻舻綘I(yíng)業(yè)廳辦理業(yè)務(wù)時(shí)，可先向智能引導(dǎo)員咨詢相關(guān)問(wèn)題，然后在電子多功能書寫臺(tái)上填寫表單，填好的表單會(huì)實(shí)時(shí)傳送到業(yè)務(wù)員的營(yíng)銷業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)上?？蛻暨€可以看到業(yè)務(wù)員的操作界面，這不僅縮短了業(yè)務(wù)辦理時(shí)間，還提高了供電服務(wù)工作的透明度。”講解員…

電池管理系統(tǒng)（BMS）做為新能源汽車的核心零部件之一，在新能源汽車動(dòng)力總成架構(gòu)上扮演著重要的角色。在國(guó)內(nèi)，由于新能源汽車整個(gè)行業(yè)的發(fā)展太快，而相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)等沒(méi)有及時(shí)跟上，導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)出現(xiàn)一種“市場(chǎng)火熱，技術(shù)雜亂”的現(xiàn)象。下面是頂源電子整理的國(guó)內(nèi)部分BMS廠家的產(chǎn)品參數(shù)，主要對(duì)比SOC估算精度、主被動(dòng)均衡與均衡電流。從SOC數(shù)據(jù)看新能源汽車BMS企業(yè)的技術(shù)實(shí)力SOC 是BMS中最重要的參數(shù)。通過(guò)上面表格可以看出，大部分BMS廠家的SOC估算精度是在5%以內(nèi)的，部分是在8%以內(nèi)…

相同的輸入輸出電壓、相同的功率、相同的封裝，不一樣廠家的電源模塊，哪個(gè)功能更好？關(guān)于一個(gè)功能優(yōu)秀的電源模塊來(lái)說(shuō)，需求測(cè)驗(yàn)的項(xiàng)目許多，并且這些功能之間是緊密聯(lián)絡(luò)的，這篇文章挑選其間幾個(gè)方面的功能進(jìn)行比照論述。1、安穩(wěn)牢靠安穩(wěn)牢靠性是底子，假如作業(yè)時(shí)電源模塊運(yùn)行安穩(wěn)牢靠都不能確保，別的功能也就別提了。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?電源模塊一次成型SMD貼片產(chǎn)品，…

據(jù)國(guó)家新能源轎車產(chǎn)能計(jì)劃，2020年新能源轎車保有量500萬(wàn)輛。我國(guó)新能源轎車電機(jī)體系占整車本錢挨近15%，商場(chǎng)空間無(wú)窮。某組織測(cè)算，估計(jì)到2020年新能源轎車電機(jī)驅(qū)動(dòng)體系需求將達(dá)500億元至1000億元人民幣。國(guó)產(chǎn)電機(jī)開展水平全球搶先新能源轎車需求放量和要害技能的逐漸老練，使新能源轎車電機(jī)模塊電源體系商場(chǎng)迎來(lái)迅速開展，具有有關(guān)技能優(yōu)勢(shì)的公司，商場(chǎng)份額將得到迅速提高。據(jù)截止到2015年年末，動(dòng)力電機(jī)（含中低速電動(dòng)轎車電機(jī)、電動(dòng)乘用車電機(jī)、電動(dòng)客車電機(jī)）裝載量已超1000萬(wàn)臺(tái)?！?/div>

傳統(tǒng)汽車有“三大件”,同樣,新能源汽車有“三電系統(tǒng)”,分別是電池、電機(jī)、電控。作為新能源汽車的“能量”來(lái)源,動(dòng)力電池系統(tǒng)通常由電芯、電池管理系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、線束、外殼、結(jié)構(gòu)件等相關(guān)組建構(gòu)成。在這里,電池管理系統(tǒng)(下文統(tǒng)稱BMS)是電池系統(tǒng)一個(gè)非常重要的部件,而不是直屬“整車級(jí)”零部件。通俗一點(diǎn)講,目前市場(chǎng)上,BMS只是一個(gè)二級(jí)零部件,而不是一級(jí)零部件。那么什么是一級(jí)、二級(jí)零部件呢?可以舉一個(gè)形象的例子,比如整車廠要購(gòu)買車載空調(diào),那么整個(gè)車載空調(diào)系統(tǒng)就是一級(jí)零部件,而空…

BMS技術(shù)：電池管理系統(tǒng)對(duì)電動(dòng)汽車意味著什么？反正離不開電源模塊常用電池類型及其應(yīng)用要求有哪些？車用鋰電池有以下這些：BMS技術(shù)：電池管理系統(tǒng)對(duì)電動(dòng)汽車意味著什么？BMS技術(shù)：電池管理系統(tǒng)對(duì)電動(dòng)汽車意味著什么？電池安全工作區(qū)域有些電解質(zhì)甚至?xí)诤艿偷臏囟认逻M(jìn)行分解；當(dāng)溫度超過(guò)120℃，SEI膜無(wú)法保護(hù)碳負(fù)極與有機(jī)電解質(zhì)副反應(yīng)產(chǎn)生氣體；當(dāng)溫度超過(guò)130℃，隔膜開始融化并切斷電池反應(yīng)。當(dāng)溫度溫度更高，正極材料開始分解：BMS技術(shù)：電池管理系統(tǒng)對(duì)電動(dòng)汽車意味著什么？當(dāng)溫度超…

進(jìn)入2016年，盡管新能源汽車補(bǔ)貼退坡機(jī)制啟動(dòng)，但各地對(duì)新能源汽車的政策優(yōu)待已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，鼓勵(lì)新能源汽車的組合拳已逐漸形成，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈預(yù)期仍將快速發(fā)展。但是，戰(zhàn)火即將在這一市場(chǎng)上點(diǎn)燃。覬覦這一快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)蛋糕，在2016年，合資車企開始加速新能源車型的導(dǎo)入，打破自主車企“壟斷”的局面，競(jìng)爭(zhēng)將從傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)擴(kuò)張至新能源車市場(chǎng)。進(jìn)入2016年，新能源汽車也被寄予厚望。但與2015年以銷量的“激增”收官所不同的是，目前的新能源汽車市場(chǎng)將起步于一系列“新政”?！?/div>

雖然電動(dòng)汽車已經(jīng)面世多年，但是相對(duì)傳統(tǒng)的燃油車，人們對(duì)電動(dòng)汽車還是較為陌生。電動(dòng)汽車是如何工作的，和燃油汽車在結(jié)構(gòu)上有哪些不同？電動(dòng)汽車可以簡(jiǎn)單地理解為電池+車嗎？本期就以純電動(dòng)汽車為例，帶你了解電動(dòng)汽車的工作原理與結(jié)構(gòu)特征。電動(dòng)汽車=電池+車+BMS系統(tǒng)+電源模塊純電動(dòng)汽車是由電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電源系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)等三部分組成。電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括控制器、功率轉(zhuǎn)換器、電動(dòng)機(jī)、機(jī)械傳動(dòng)裝置和車輪等。電動(dòng)機(jī)就像是傳統(tǒng)汽車中的發(fā)動(dòng)機(jī)，其主要任務(wù)是在駕駛?cè)说目刂葡?，高效?/div>

高壓立異為何如此主要?這是咱們常聽到的疑問(wèn)，而答案可能會(huì)讓你大吃一驚。近來(lái)，我與我的搭檔Chris Schairbaum就怎么經(jīng)過(guò)高壓立異從頭界說(shuō)電源辦理的疑問(wèn)一起撰寫了一篇白皮書。咱們?cè)谶@篇白皮書中答復(fù)了一些客戶常常詢問(wèn)有關(guān)高壓的疑問(wèn)。問(wèn)：高壓立異怎么對(duì)不斷添加的電力需求發(fā)生影響?答：高壓立異旨在進(jìn)步電力傳輸和變換的功率，然后下降電源和終端設(shè)備之間的功耗。這些立異帶來(lái)發(fā)電方式的改動(dòng)，例如，引進(jìn)了可再生能源，而且提升了電機(jī)和致冷設(shè)備等耗電量較大設(shè)備的節(jié)約用電功用?！?/div>

(1)當(dāng)發(fā)現(xiàn)電容器有：外殼膨脹、漏油、套管決裂、內(nèi)部聲響異常、外殼和接頭發(fā)熱、穩(wěn)妥熔斷、密集型的壓力開釋閥動(dòng)作時(shí)。應(yīng)立即切斷電源。(2)電容器開關(guān)跳閘后，應(yīng)查看送電回路和電容器自身有無(wú)毛病，若因?yàn)橥獠恳蛩匦纬?，可處理后進(jìn)行試投，不然應(yīng)對(duì)電容器進(jìn)行逐臺(tái)查看實(shí)驗(yàn)，未查明因素前，不得投運(yùn)。(3)處理電容器毛病時(shí)，應(yīng)先將有關(guān)開關(guān)和刀閘斷開，電容器接地前逐相充沛放電，星形接線電容器的中性點(diǎn)應(yīng)接地，串聯(lián)電容器及與整組電容器脫離的電容器應(yīng)逐一放電，裝在絕緣支架上的電容器…

根據(jù)調(diào)整管的工作狀態(tài)，我們常把穩(wěn)壓電源分成兩類：線性穩(wěn)壓電源和開關(guān)穩(wěn)壓電源。此外，還有一種使用穩(wěn)壓管的小電源。這里說(shuō)的線性穩(wěn)壓電源，是指調(diào)整管工作在線性狀態(tài)下的直流穩(wěn)壓電源。調(diào)整管工作在線性狀態(tài)下，可這么來(lái)理解：RW（見下面的分析）是連續(xù)可變的，亦即是線性的。而在開關(guān)電源中則不一樣，開關(guān)管（在開關(guān)電源中，我們一般把調(diào)整管叫做開關(guān)管）是工作在開、關(guān)兩種狀態(tài)下的：開——電阻很小；關(guān)——電阻很大。工作在開關(guān)狀態(tài)下的管子顯然不是線性狀態(tài)。線性穩(wěn)壓電源是比較…