無(wú)論是普通的DC-DC變換器還是雙向型DC-DC，都是目前我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)制造過(guò)程中不可或缺的元器件，能夠?qū)ζ?chē)的電池能量驅(qū)動(dòng)起到重要的平衡作用。而在電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)用雙向轉(zhuǎn)換器研發(fā)過(guò)程中，工程師也需要依據(jù)不同的電池要求來(lái)進(jìn)行DCDC模塊的設(shè)計(jì)改進(jìn)，下面我們就來(lái)看一下如何更好的完成車(chē)用雙向DC-DC的設(shè)計(jì)要求。

由于所設(shè)計(jì)的雙向DC-DC變化器具有十分明確的車(chē)用驅(qū)動(dòng)目的，因此工程師需要根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)的實(shí)際情況進(jìn)行封裝體積改進(jìn)和輸出功率的提升。在進(jìn)行車(chē)用的DCDC轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)時(shí)，工程師需要注意自己所設(shè)計(jì)的元器件要達(dá)到以下三個(gè)要求：

要求一：工程師所設(shè)計(jì)的雙向DC-DC變換器需要擁有較小的體積，由于轉(zhuǎn)換器在電動(dòng)汽車(chē)車(chē)體中的安裝體積十分有限，所以在輸出功率一定的條件下就要求交換器具有很高的功率體積比。

要求二：目前我國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)電池主要還是以鉛酸蓄電池和燃料電池為主，因此電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載電池的輸出功率受到車(chē)體體積的限制，不可能設(shè)計(jì)得十分寬裕。所以工程師需要保證，在一定的負(fù)載范圍內(nèi)要求雙向DC-DC必須具有很高的效率。

要求三：由于電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)行過(guò)程中常常會(huì)遇到緊急剎車(chē)或是快速提速等情況，因此車(chē)在電池的電池電壓變化很大。這也就要求工程師所設(shè)計(jì)的車(chē)用雙向型DC-DC具有穩(wěn)定輸出電壓的功能，再生制動(dòng)的過(guò)程中具有控制回饋電流的功能，將機(jī)械能安全地回饋給電池組。

工程師在進(jìn)行車(chē)用的雙向型DC-DC變換器設(shè)計(jì)時(shí)，所設(shè)計(jì)的各項(xiàng)參數(shù)要求應(yīng)當(dāng)在符合電動(dòng)汽車(chē)電池驅(qū)動(dòng)要求的前提下，略有盈余，以免在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)突發(fā)性故障問(wèn)題。滿足了上文中所提及的三個(gè)要點(diǎn)，那么所設(shè)計(jì)的DCDC變換器將會(huì)非常輕松的勝任電動(dòng)汽車(chē)電池的高效率、高負(fù)載和穩(wěn)定性要求。