（一）我國(guó)充電設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀

2012年，科技部印發(fā)的《電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展十二五專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》指出，到2015年底要建成40萬(wàn)個(gè)充電樁、2000個(gè)充換電站，而現(xiàn)階段充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)整體要慢于預(yù)期，明顯落后電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展速度。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2014年底，中國(guó)新能源電動(dòng)汽車(chē)的保有量超過(guò)12萬(wàn)輛，但建成的充換電站780座，交、直流充電樁僅為3.1萬(wàn)個(gè)；電動(dòng)汽車(chē)與充電設(shè)施的配比近4:1，而標(biāo)準(zhǔn)配比應(yīng)接近于1:1。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的滯后導(dǎo)致了消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)于購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)基本持觀(guān)望態(tài)度。電動(dòng)汽車(chē)充電配套設(shè)施建設(shè)無(wú)法與電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)保持同步，是當(dāng)前國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模快速增長(zhǎng)的主要瓶頸，亟待解決。

（二）我省充電設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀

目前，福建省電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)均由各運(yùn)營(yíng)商自主投資建設(shè)，尚處于起步階段，主要分布在電力、公交公司既有場(chǎng)站中，主要供應(yīng)對(duì)象為小型電力工程車(chē)輛、城市公交車(chē)輛。

至2015年底，全省已建設(shè)小型乘用車(chē)快速充電樁約410個(gè)、慢充樁900個(gè)，其中快速充電樁中40%左右為公共充電樁，50%為內(nèi)部停車(chē)場(chǎng)充電樁；已建公交客車(chē)充電站19座，出租車(chē)充換電站18座。還有一批充電基礎(chǔ)設(shè)施在建，主要集中在城際快充站及公交專(zhuān)用充電站。我省首批56座城際快充站正由省電力公司投資建設(shè)，布局在沈海、福銀、京臺(tái)等高速公路福建境內(nèi)的28對(duì)主要服務(wù)區(qū)，其中，福州5對(duì)、莆田2對(duì)、泉州3對(duì)、廈門(mén)1對(duì)、漳州4對(duì)、三明2對(duì)、南平7對(duì)以及寧德4對(duì)。各設(shè)區(qū)市及平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)公交公司均在進(jìn)一步推進(jìn)自用充電站的建設(shè)。同時(shí)，還有一定數(shù)量隨車(chē)附贈(zèng)安裝的私人電動(dòng)汽車(chē)充電樁在自發(fā)建設(shè)中。

（三）我國(guó)現(xiàn)充電樁最新技術(shù)發(fā)展

充電樁是電動(dòng)汽車(chē)的電站，其功能類(lèi)似于加油站里面的加油機(jī)。根據(jù)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的充電方式，充電樁可分為交流充電樁和直流充電樁兩大類(lèi)。交流充電樁主要安裝在停車(chē)場(chǎng)，造價(jià)低廉，適合家用，給普通純電動(dòng)轎車(chē)充滿(mǎn)電需要4-5個(gè)小時(shí)，俗稱(chēng)“慢充”。目前小型車(chē)多采用交流充電樁充電。直流充電樁主要安裝在大型充電站內(nèi)，以三相四線(xiàn)制的方式連接電網(wǎng)，能夠提供充足的電力，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，俗稱(chēng)“快充”。電動(dòng)大巴車(chē)主要通過(guò)直流充電樁充電。

傳導(dǎo)式直流充電樁通過(guò)接口與電動(dòng)汽車(chē)相連，人們?cè)诔潆姌渡系娜藱C(jī)交互界面處刷卡和進(jìn)行相應(yīng)的操作后，即可給電動(dòng)汽車(chē)充電。同時(shí)，在充電樁顯示屏上能夠顯示電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。這里就需要用到通信協(xié)議。直流充電樁主要涉及三類(lèi)通信：直流充電樁與電動(dòng)汽車(chē)通信、直流充電樁內(nèi)部設(shè)備的通信、直流充電樁與周?chē)渌O(shè)備（如控制中心）之間的通信。

如何選擇直流充電樁中通信接口模塊

除了充電站網(wǎng)絡(luò)布局之外，對(duì)于CAN隔離收發(fā)器和RS485隔離收發(fā)器，充電樁電源模塊并不過(guò)分要求通信接口模塊的節(jié)點(diǎn)數(shù)、通信速率等基礎(chǔ)功能，但不可忽視以下幾個(gè)方面的性能：

1.電磁敏感性：直流充電樁周?chē)嬖诘拇蠊β书_(kāi)關(guān)元件產(chǎn)生大量電磁干擾，通信模塊要能夠有效抵御惡劣的電磁環(huán)境。

2.總線(xiàn)防護(hù)：直流充電樁與電動(dòng)汽車(chē)通過(guò)CAN總線(xiàn)進(jìn)行通信時(shí)，還需考慮總線(xiàn)防護(hù)，因?yàn)槌潆娊涌跁?huì)不斷地與不同的汽車(chē)連接、斷開(kāi)，這個(gè)過(guò)程中CAN總線(xiàn)極有可能產(chǎn)生瞬態(tài)電壓、ESD，若無(wú)防護(hù)，CAN通信接口極易損壞。

3.環(huán)境溫度：直流充電樁工作于室外，環(huán)境溫度一般為-20℃~+40℃；部分散熱不良處溫度可能達(dá)到80℃以上。因此，通信接口模塊要能適應(yīng)嚴(yán)苛的工作溫度。

4.故障率：通信接口模塊直接關(guān)系到直流充電樁充電功能，故要求通信接口模塊故障率極低，同時(shí)一旦接口模塊損壞，可以及時(shí)方便地進(jìn)行維修。

直流充電樁內(nèi)部功能單元之間通信，在充電樁內(nèi)部，多個(gè)控制單元之間也需要進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，如多功能智能電表檢測(cè)充電電量等。一般智能電表自帶RS485接口，可以通過(guò)RS485這種通信方式將電量數(shù)據(jù)發(fā)送給計(jì)費(fèi)控制單元，計(jì)費(fèi)控制單元可實(shí)現(xiàn)核對(duì)用戶(hù)信息、計(jì)量、扣費(fèi)、打印賬單等功能。另外，主控制單元一般通過(guò)CAN通信通知充電機(jī)開(kāi)始或結(jié)束充電。

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