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未來在一系列利好的加持下，新能源汽車銷售量仍將高速增長。今年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的多個細分領(lǐng)域被寫進了《政府工作報告》。前不久出臺的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》明確，到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流。在《規(guī)劃》的指引下，我國新能源車企將迎來新一輪發(fā)展契機，制約新能源汽車發(fā)展的電池續(xù)航問題以及充電問題將一一攻破，相關(guān)公司包括：寧德時代、廣汽集團、特銳德等。

近年來，國內(nèi)新能源汽車的銷售量連年超過百萬輛。數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%，產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高。增速更快的是充電基礎(chǔ)設(shè)施。根據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至2020年12月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為168.1萬臺，同比增加37.9%，相當(dāng)于每3輛車就有一個充電樁。3：1的車樁比到底夠不夠？充電樁未來的發(fā)展方向是什么？新能源汽車的充電樁發(fā)展方向是什么？買車容易充電難根據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2020年全年，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量…

對比海外，多個國家、地區(qū)或州政府出臺補貼政策，如美國、澳大利亞、印度、德國等，成效顯著。2021年開啟“十四五”時代，我國風(fēng)電/光伏將全面進入平價階段，新能源汽車補貼也將逐漸消失，儲能大概率會是下階段的政策窗口期，“新能源+儲能”將成為新能源行業(yè)的發(fā)展趨勢。新能源發(fā)電不具備火電那樣的調(diào)峰功能，在新能源占能源消耗比重持續(xù)提升的背景下，儲能產(chǎn)業(yè)一旦實現(xiàn)良性循環(huán)，將成為下一個長牛股輩出的賽道?！疽c一：電化學(xué)儲能最具潛力】儲能具有靈活的安裝方式、高質(zhì)量的調(diào)節(jié)…

新型電容為新能源產(chǎn)品核心器件 在傳統(tǒng)化石燃料逐步枯竭的今天，節(jié)能減排是當(dāng)今社會的核心議題。能源生產(chǎn)端，更加清潔的能量來源將是未來的方向，風(fēng)能和太陽能等可再生能源占比提升將是未來必然；能源消費端，混動汽車及純電動車將逐步改變?nèi)祟惖某鲂蟹绞?。在這一趨勢之下，電容器件一方面在電力轉(zhuǎn)化過程中起到變頻、穩(wěn)壓等基礎(chǔ)電力電子功能，另外一反面因其充放電快速等特征，逐步應(yīng)用在儲能領(lǐng)域，因此，它的發(fā)展機遇從單純的被動器件，提升到新能源產(chǎn)業(yè)核心器件的高度。 新能源逆變器…

國務(wù)院辦公廳近日印發(fā)《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《意見》），部署進一步加快新能源汽車推廣應(yīng)用，緩解能源和環(huán)境壓力，促進汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。7月21日，工業(yè)和信息化部會同財政部、國家發(fā)改委、科技部在北京召開新聞發(fā)布會，會上，工業(yè)和信息化部副部長蘇波向記者介紹了《意見》出臺背景、主要內(nèi)容等相關(guān)情況。關(guān)于《意見》出臺背景，蘇波表示，黨中央、國務(wù)院高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將新能源汽車確定為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。2012年6月，國務(wù)院發(fā)布了《節(jié)能…

工信部網(wǎng)站公布了2015年11月新能源汽車產(chǎn)量。根據(jù)機動車整車出廠合格證統(tǒng)計，2015年11月，我國新能源汽車生產(chǎn)7.23萬輛，同比增長6倍。2015年1~11月，新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)27.92萬輛，同比增長4倍?！盁o論是從國家政策還是從企業(yè)的關(guān)注程度來看，已推廣的新能源汽車帶來的節(jié)能減排效果，特別是為北京這類容易擁堵的特大城市緩解空氣污染的效果如何，都直接影響‘十三五’期間整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。”北京理工大學(xué)能源與環(huán)境政策研究中心副主任唐葆君說。為此，她帶領(lǐng)她的團隊做了…

許多人對中國政府選擇“純電”技術(shù)路線發(fā)展新能源汽車有一些微辭，主要理由是動力電池必須配置大量的充電樁來充電，而馬路旁邊不可能普及眾多的充電樁。于是有一些專家積極主張，目前唯一最佳的是換電技術(shù)模式。筆者長期研究電能補充模式，研究結(jié)論表明，換電模式與充電模式相比，技術(shù)難度更大、投入規(guī)模更大、普及更困難，投入回收基本無望。下面對電動汽車換電技術(shù)進行失效模式分析，供關(guān)心的同行參考。一、中國為什么提出“彎道超車”的新能源汽車發(fā)展路線?節(jié)能減排是世界各國面臨的…

3月5日，第十三屆全國人大一次會議在北京開幕，國務(wù)院總理李克強作政府工作報告， 對2018年的工作作出總體部署。此次報告提及新能源汽車的部分包括，全面放開一般制造業(yè)，擴大電信、醫(yī)療、教育、養(yǎng)老、新能源汽車等領(lǐng)域開放。推動集成電路、第五代移動通信、飛機發(fā)動機、新能源汽車、新材料等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實施重大短板裝備專項工程，發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，創(chuàng)建“中國制造2025”示范區(qū)。推進消費升級，發(fā)展消費新業(yè)態(tài)新模式。將新能源汽車車輛購置稅優(yōu)惠政策再延長三年，全面取消二手車限遷…

目前，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為推動全球新能源汽車市場發(fā)展的最大引擎，我國已連續(xù)三年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國。新能源汽車正在由政策驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)變。隨著補貼新政和雙積分政策的全面落地，市場競爭漸趨“白熱化”。同時，無論是市場增量、投資熱度等都表現(xiàn)出高昂的姿態(tài)。市場競爭漸趨“白熱化”2017年，我國新能源汽車銷售接近80萬輛。而2018年，僅前8個月，新能源汽車產(chǎn)量和銷量均超過60萬輛，同比增速分別達75.4%和88%。上半年，我國新能源汽車銷量已占全球總量的5…