因?yàn)槌潆姌缎袠I(yè)規(guī)范的含糊和有些空白，一個(gè)規(guī)劃達(dá)千億級的電動(dòng)車充電樁商場一向在高速開展和無序運(yùn)營之間拉扯。12月28日，質(zhì)檢總局、國家規(guī)范委聯(lián)合國家動(dòng)力局、工信部、科技部等五部委發(fā)布新修訂的電動(dòng)轎車充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)國家規(guī)范。

　　新發(fā)布的電動(dòng)車充電接口和通信協(xié)議(以下簡稱充電新國標(biāo))是對2011年發(fā)布的充電國標(biāo)的修訂和完善，要點(diǎn)處理了安全和兼容的問題，不只關(guān)于電動(dòng)車和充電樁的技能請求以及要害部位的參數(shù)進(jìn)行了界定，還增加了充電溫度監(jiān)控、機(jī)械鎖與電子鎖聯(lián)動(dòng)、絕緣檢查和泄放電路等安全請求。

　　此外，新國標(biāo)要點(diǎn)一致了充電樁通信協(xié)議，這意味著電動(dòng)車充電接口在硬件和軟件的規(guī)范層面終究完成了一致，這將進(jìn)步充電設(shè)備的利用率，減少充電“孤島”。一起，新國標(biāo)也統(tǒng)籌了各方面的利益，以減少施行阻力。“從現(xiàn)在發(fā)布的規(guī)范內(nèi)容看，新國標(biāo)最大程度讓各方平衡?！?/span>

　　新規(guī)范最大程度地照料各個(gè)公司的兼容性，在通信協(xié)議上不兼容的也能夠經(jīng)過軟件的晉級來處理。盡管如此，問題依然不少——比如充電新國標(biāo)的履行和監(jiān)管依然沒有一個(gè)完善的檢查和認(rèn)證的履行機(jī)制;而晉級以后，此前數(shù)量無窮且規(guī)范各一的充電樁、充電站改造晉級本錢的擔(dān)任主體尚不清晰。這變成轎車公司和充電樁公司互相推諉的要害點(diǎn)，終究也許讓政府埋單。

　　但最大的影響是，新國標(biāo)的出臺，使得規(guī)劃日益無窮且潛力無窮的新動(dòng)力轎車充電進(jìn)入了一輪大力度的洗牌期。在新國標(biāo)之下，一些小而無技能實(shí)力的公司，將在新一輪比賽中失掉溫床，終究被淘汰。這對全部職業(yè)來講，也是新動(dòng)力轎車進(jìn)入健康開展的推進(jìn)力。

　　多方博弈之果

　　“新國標(biāo)趕在2015年的終究時(shí)刻出臺，即是為2016年電動(dòng)車和充電樁商場的開展搶先鋪路?！鄙鲜霭そ掳娉潆妵鴺?biāo)擬定的中心人士通知經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者;“一向以來國家對新國標(biāo)的出臺都非常重視，此前的推遲是在履行層面有妨礙，但國家想要加快新國標(biāo)推出的決心很大，仍是推進(jìn)加快了全部進(jìn)程，趕在年底前出臺了(新國標(biāo))?！?/span>

　　從現(xiàn)在的成果看，新國標(biāo)為了最大程度統(tǒng)籌規(guī)范的兼容性和安全性，擬定了“要害當(dāng)?shù)夭煌俗尅⒎且τ行┓潜剡x”的原則來處理各利益方的博弈難題。

　　一向以來，電網(wǎng)、充電樁公司和電動(dòng)車企在充電事務(wù)上有各自的利益和訴求，這也是此前新國標(biāo)距發(fā)布盡管只有一步之遙，但卻一向需求時(shí)刻“打磨”的因素。各方公司博弈的焦點(diǎn)在于充電樁的主導(dǎo)權(quán)和整改職責(zé)區(qū)分，電網(wǎng)方面以安全性保障為由期望主導(dǎo)話語權(quán)，車企方面則不期望修正車輛規(guī)劃來增加本錢，已建好的充電設(shè)備方也不期望承擔(dān)改造晉級的本錢?！斑@次新國標(biāo)的充電接口規(guī)范進(jìn)步了電壓和電流等級，而且調(diào)整了信號針和機(jī)械鎖的有些尺度，清晰了電子鎖的有關(guān)請求等。關(guān)于這些改動(dòng)，徹底沒有對任何一方進(jìn)行偏袒?！?月15日，全國轎車規(guī)范化技能委員會(huì)電動(dòng)車輛分技能委員會(huì)的一位專家通知記者。

　　以各方最為關(guān)注的電子鎖裝置為例，這次新國標(biāo)請求在直流充電槍內(nèi)裝置電子鎖，一起預(yù)留車輛插座加裝電子鎖的機(jī)械構(gòu)造?！耙蚨⒉淮嬖谥鲗?dǎo)權(quán)，車和樁的改造也是必定。”該人士表明，博弈下出臺的新國標(biāo)并未刻意偏向于任何一方，但也統(tǒng)籌了諸多方面的利益。

　　此外，新國標(biāo)關(guān)于一些非必選項(xiàng)的參數(shù)和規(guī)范擴(kuò)充的也許性留有余地，關(guān)于觸及安全和兼容要害目標(biāo)的門檻設(shè)定得則很高，企圖倒逼充電樁公司、整車公司進(jìn)行技能晉級、優(yōu)勝劣汰。

　　大洗牌在即

　　伴隨著充電新國標(biāo)的出臺，現(xiàn)在因充電樁等基礎(chǔ)設(shè)備缺少而制約新動(dòng)力轎車開展的瓶頸將會(huì)得到減輕，充電樁基礎(chǔ)設(shè)備有望迎來無窮的增加空間。而新國標(biāo)規(guī)范在安全性和兼容性方面設(shè)定的高門檻，使得新國標(biāo)出臺后，充電職業(yè)以及有關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈也不可避免地迎來新一輪洗牌。

　　“新規(guī)范最大的改動(dòng)即是增加了速率的規(guī)定和提升了電磁安全性的請求。充電樁職業(yè)許多中小設(shè)備廠商底子無法滿意這一規(guī)范，而高規(guī)范也意味著高晉級本錢，許多中小公司就有也許直接退出這一職業(yè)?！睆V州頂源電子科技有限公司CEO對記者表明。

　　充電職業(yè)這幾年來都是熱門，招引了很多的資金和公司參與，這致使充電職業(yè)魚龍混雜，僅僅是制作充電樁等有關(guān)硬件的配套廠就不下幾百家。“新規(guī)范履行后，估計(jì)將有一半公司會(huì)在職業(yè)洗牌中死掉?！眹娔先鹉暇┯秒娂寄芊止靖笨偨?jīng)理倪峰坦言。

　　但充電新國標(biāo)盡管現(xiàn)已出臺，卻并沒有清晰相應(yīng)的履行與監(jiān)管機(jī)制——這意味著紊亂還會(huì)繼續(xù)一段時(shí)刻?，F(xiàn)已建成和售出的充電樁和電動(dòng)車在新規(guī)范施行后將怎樣處理，現(xiàn)在并沒有一致說法。有國標(biāo)委有關(guān)擔(dān)任人以為，自己充電樁和私家車不需求改動(dòng)，亦有說法稱電動(dòng)車制作廠商需求對現(xiàn)已出售的電動(dòng)車召回并在軟、硬件上對車輛進(jìn)行調(diào)試和改造?！艾F(xiàn)在只出了規(guī)范，國家還沒有出臺一套規(guī)范履行的管控系統(tǒng)，這種情況下出臺的規(guī)范也就只限于一紙空文。有必要從出產(chǎn)開端，對電動(dòng)車廠商和充電樁職業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)地把控，乃至需求第三方強(qiáng)行的查驗(yàn)監(jiān)管。”對于商場上充電職業(yè)監(jiān)管系統(tǒng)缺少的現(xiàn)狀，國標(biāo)委有關(guān)擔(dān)任人通知記者，現(xiàn)在國家有關(guān)部分現(xiàn)已在商討，近期有望出臺一系列第三方強(qiáng)行查驗(yàn)請求。“新國標(biāo)一致規(guī)范以后，要點(diǎn)在于落地履行和監(jiān)管。盡管短時(shí)刻內(nèi)紊亂還會(huì)存在，但電動(dòng)車遍及的要害難點(diǎn)——充電樁的缺少將逐步化解。毫無疑問，新國標(biāo)發(fā)布以后的2016年依然是新動(dòng)力車遍及和千億級充電樁商場迸發(fā)的要害之年。”轎車職業(yè)分析師趙宇對記者指出。