UPS電源模塊和柴油發(fā)電機(jī)不兼容的因素首要是UPS的輸入諧波電流致使的輸入功率因數(shù)低而形成的，再一個(gè)即是發(fā)電機(jī)的內(nèi)阻抗大。傳統(tǒng)的解決計(jì)劃是將發(fā)電機(jī)降額運(yùn)用，使發(fā)電機(jī)有滿意的容量來補(bǔ)償由UPS的輸入諧波電流而致使的無功功率，發(fā)電機(jī)所帶負(fù)載的功耗大約為其額外容量的30％擺布。明顯，這歸于一種”大馬拉小車”的景象，是不經(jīng)濟(jì)的，并且柴油發(fā)電機(jī)作業(yè)在小負(fù)荷狀態(tài)，使柴油發(fā)電機(jī)組更簡略發(fā)生毛病，降低了柴油發(fā)電機(jī)組的作業(yè)可靠性，其因素是柴油發(fā)電機(jī)機(jī)在小負(fù)荷下長時(shí)間作業(yè)，氣缸內(nèi)溫度較低，正常進(jìn)人氣缸內(nèi)的潤滑油不能徹底焚燒，而燃油也不能充沛焚燒，形成活塞環(huán)處、噴油嘴處積炭嚴(yán)峻，氣缸磨損加劇，因而使上述部位加速毛病的發(fā)生，使柴油機(jī)作業(yè)功能下降，排氣冒黑煙。柴油發(fā)電機(jī)組請求負(fù)載有必要在60％以上額外負(fù)載的狀況下作業(yè)，對柴油發(fā)電機(jī)才較為有利。能夠看出，選用柴油發(fā)電機(jī)降額計(jì)劃來解決疑問不是一種底子解決疑問的辦法，底子解決疑問的辦法應(yīng)該是對UPS輸入端的功率因數(shù)進(jìn)行校對(PFC)，使UPS接近于一個(gè)線性負(fù)載，對電網(wǎng)或發(fā)電機(jī)發(fā)生很小的諧波電流。

(1)有源功率因數(shù)校對　　

　　功率因數(shù)校對分無源校對和有源校對，有源功率因數(shù)校對一般是在整流器后接一個(gè)升壓型改換器，圖3，該辦法校對作用好，校對后，輸入電流接近于一個(gè)正弦波，功率因數(shù)可到達(dá)0．99，諧波電流能夠減小到5％以內(nèi)。但該辦法因?yàn)槎嘤昧艘患壐膿Q器，UPS的可靠性就會下降，在大功率UPS中顯得更為杰出，所以有源功率因數(shù)校對一般用于單相輸入的小功率UPS中(25KVA以下)，關(guān)于三相輸入的大、中功率的UPS一般選用無源校對的辦法。

(2)LC無源濾波器校對

　　因?yàn)檫@種濾波器僅用了LC元件，將它并聯(lián)在整流器的輸入端，對UPS的可靠性沒有什么影響，關(guān)于三相6脈沖的整流器，其諧波電流首要為5、7次諧波，將濾波器規(guī)劃為對幅度最大的5次諧波電流的阻抗為零，對7次諧波電流的阻抗很低，因而，5次和7次諧波電流根本流進(jìn)了濾波器，而不會反送給柴油發(fā)電機(jī)，致使發(fā)電機(jī)輸出電壓失真。這種辦法簡略，濾波作用也極好，諧波電流總THD能夠減小到10％以內(nèi)，功率因數(shù)能夠到達(dá)0.95。但缺陷是因?yàn)榧恿藶V波器，加大了UPS的體積和分量，但UPS的體積和分量大一點(diǎn)并沒有太大的聯(lián)系，關(guān)鍵是請求可靠性高，所以這種LC濾波器校對功率因數(shù)的辦法在三相輸入的大、中功率UPS中得到了廣泛的使用。

(3) LC無源濾波器存在的疑問

　　因?yàn)閁PS輕載時(shí)的輸入諧波電流對交流電源體系影響很小，甚至能夠疏忽，咱們規(guī)劃的LC濾波器首要思考UPS滿載時(shí)輸入諧波電流的按捺和改進(jìn)輸入功率因數(shù)的功能，因而，有無源濾波器的UPS在空載和輕載時(shí)一般呈現(xiàn)格外低的超前功率因數(shù)，即為電容性負(fù)載，這種狀況對市電的變壓器沒有什么影響，可是，柴油發(fā)電機(jī)給電容負(fù)載供電時(shí)也許呈現(xiàn)輸出電壓過高或無激磁而關(guān)機(jī)，形成供電體系嚴(yán)峻毛病。下面咱們來剖析發(fā)生這種景象的因素，圖5是發(fā)電機(jī)供電體系簡化電路圖，U1是發(fā)電機(jī)的電勢，U1的巨細(xì)取決于發(fā)電機(jī)的激磁電流。Zs是發(fā)電機(jī)定子的阻抗，Z是負(fù)載的阻抗，Us是發(fā)電機(jī)的輸出電壓，I是負(fù)載電流。

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